Тест драйв Alfa Romeo 147

Итальянские автомобили всегда отличались стильной динамичной внешностью и безупречным стильным дизайном.

К нам на тест драйв попал один из ярких представителей итальянского автопрома - пятидверный хэтчбек Alfa Romeo 147 с двухлитровым двигателем и роботизированной механической коробкой передач Selespeed ярко красного цвета. Автомобиль, представленный на тест-драйв, отлично оснащен: система курсовой устойчивости (VDC), шесть подушек безопасности, ксенон, двухзонная климатическая установка, кожаный салон, парктроник, круиз-контроль, 17-дюймовые литые диски, аудиосистема Bose. Не порадовала в этом автомобиле цена - 28 978 евро.

Внешность автомобиля очень изящна и элегантна. Хищность автомобилю придает морда с большими воздухозаборниками и узкими фарами. Замаскированные в стойки ручки задних дверей придают пятидверному хэтчбеку сходство с трехдверным авто.

В салоне Alfa Romeo только качественные материалы отделки. Обшитый высококачественной кожей руль с кнопками управления аудиосистемой регулируется в четырех плоскостях. Приборная панель выполнена просто отлично: хромированные шкалы приборов легко читаются, дисплей с данными бортового компьютера очень информативен. На центральной консоли размещен блок управления аудиосистемой и климатом.

Багажник в этом автомобиле не очень большой (300 литров), но при сложенных задних сидениях объем багажника увеличивается до целых 1 042 литров.

Управление климатом очень простое и интуитивно понятное. Выше всяких похвал аудиосистема Bose с сабвуфером.

Эргономика водительского месте оказалась на уровне. Передние сидения отличаются удобным профилем, выраженной боковой поддержкой, а наличие большого числа механических регулировок позволит удобно расположиться в водительском кресле человеку любой комплекции.

В движении Alfa Romeo 147 показала себя просто замечательно. 150-сильный 2,0-литровый двигатель очень тяговит и звучит очень породисто. А вот роботизированная механическая трансмиссия Selespeed оставила двоякое впечатление: было ощущение, что коробка не дает в полной мере двигателю показать, на что он способен.

Независимая многорычажная подвеска обеспечивает автомобилю хорошую устойчивость, кроме того в поворотах при начале заноса срабатывает система стабилизации (VDC).

Тормоза в этом автомобиле очень эффективны.

Итак, среди плюсов этого автомобиля можно отметить великолепный стиль, отличный двигатель, богатую комплектацию.

Среди минусов: мало места сзади, странный алгоритм переключения роботизированной коробки, высокая цена.

Выбор за потребителем.